Veel Spaanse automobilisten die veel kilometers rijden of regelmatig lage-emissiezones betreden, overwegen vaak hybride of elektrische voertuigen. Een minder bekende optie is autogas, ook wel LPG of GLP genoemd.
De brandstof is doorgaans goedkoper dan benzine en kan, voor geschikte voertuigen, leiden tot een ECO‑milieusticker. De belangstelling groeit.
Wanneer benzine en diesel duurder worden, melden gespecialiseerde garages dat meer klanten vragen om hun auto om te bouwen. Volgens 20minutos werden in 2024 ongeveer 5.200 voertuigen omgebouwd, bijna 30 % meer dan het voorgaande jaar.
Voor nieuwe auto's groeit de markt eveneens: ANFAC meldt dat in 2025 meer dan 60.000 nieuwe personenauto’s op autogas geregistreerd zijn, wat neerkomt op ongeveer 4,4 % van de nieuw geregistreerde voertuigen. Autogas is vloeibaar petroleumgas.
Bij een omgebouwde auto wordt naast de benzinetank een extra gastank geplaatst, waardoor het voertuig op beide brandstoffen kan rijden. Meestal start de motor op benzine en schakelt het systeem automatisch over op LPG; wanneer de gastank leeg is, kan de auto gewoon op benzine blijven rijden.
Een belangrijk voordeel is de prijs: tanken met autogas kan tot 40 % goedkoper zijn dan benzine. De LPG‑prijs per liter is vaak lager, hoewel het verbruik 10–20 % hoger ligt.
In steden kan een extra voordeel de ECO‑sticker zijn. Bepaalde benzineauto’s die professioneel omgebouwd worden, kunnen na homologatie een ECO‑label krijgen, waardoor ze toegang krijgen tot de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Niet elke ombouw levert automatisch een sticker; bouwjaar en oorspronkelijke emissieklasse spelen een rol. De kosten van een ombouw variëren per motor en voertuig.
Een garage in Getafe noemt een gemiddelde prijs van 1.700–1.800 euro inclusief btw; de werkzaamheden duren ongeveer een week, gevolgd door homologatie en registratie. Voor grotere voertuigen, SUV’s of auto’s met veel kilometers kan de investering snel terugverdiend worden.
LPG biedt een alternatief voor volledig elektrisch rijden, omdat het reisgedrag nauwelijks hoeft te veranderen. In Spanje zijn er nu ongeveer 1.000 tankstations met autogas; Repsol exploiteert ongeveer 500, samen met Moeve en andere stations vormt dit een redelijk uitgebreid netwerk.
LPG is nog steeds een fossiele brandstof en geen emissievrije optie, maar de verbranding produceert minder vervuilende deeltjes en de CO₂‑uitstoot is ongeveer 20 % lager dan bij conventionele brandstoffen. Autogas wordt zo gezien als een tussenoplossing voor automobilisten die hun uitstoot en brandstofkosten willen verminderen zonder direct een elektrische auto aan te schaffen.
Vooral bestaande benzineauto’s kunnen financieel aantrekkelijk worden bij een investering van minder dan 2.000 euro, terwijl sommige voertuigen tegelijkertijd toegang krijgen tot de Spaanse ECO‑classificatie. Met stijgende brandstofprijzen en meer milieuzones kan LPG de komende jaren een alternatief worden tussen traditioneel benzinegebruik en de overstap naar volledig elektrisch rijden.
