De Canarische eilanden denken na over een limiet op het aantal huurauto’s per eiland. Het conceptplan EMSICAN noemt Ibiza als voorbeeld, maar bevat nog geen concreet quotum. De regionale regering werkt aan een nieuwe mobiliteitsstrategie, waarin de zware invloed van huurauto’s op de eilanden wordt benadrukt. In 2024 waren 36 % van alle nieuw ingeschreven voertuigen bedoeld voor verhuurbedrijven, en dit aandeel blijft stijgen.
Het plan, Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias, stelt dat er op geen enkel eiland een maximum geldt. De tekst is nog een concept en werd op 1 oktober 2026 gepubliceerd. De makers willen de druk op het wegennet beter in de hand krijgen, omdat toeristen zich vooral met huurauto verplaatsen, vóór bus en taxi.
Volgens Atlántico Hoy telde Gran Canaria in 2024 10 434 huurauto‑inschrijvingen, Tenerife 3 131 en Lanzarote 2 643. Gran Canaria vertegenwoordigde ongeveer 43 % van de registraties; El Hierro 61 %, Lanzarote 53 % en Fuerteventura 45 %. Meer dan 60 % van de toeristische ritten naar bezienswaardigheden gebeurt met een privévoertuig.
Het concept koppelt de afhankelijkheid van de auto bij bewoners aan de druk op grote wegen zoals GC‑1, GC‑2, TF‑1 en TF‑5. Het berekent echter niet welk deel van dat verkeer uit huurauto’s bestaat.
Ibiza voerde in de zomer van 2025 een plafond in: van 1 juni tot 30 september mochten er maximaal 20 168 voertuigen van niet‑inwoners rondrijden, waaronder 16 000 huurauto’s. Dit jaar werd het plafond verlaagd naar 17 668 voertuigen met 14 000 huurauto’s. De reisbranche waarschuwde voor schaarste en hogere huurprijzen in het hoogseizoen.
Tenerife kondigde een ecotaks voor de Teide aan, samen met elektrische pendelbussen om het autoverkeer te verminderen. Het concept noemt Ibiza als voorbeeld, maar stelt nog geen eigen quotum voor.
De huidige regels verplichten verhuurbedrijven alleen aan eisen voor de leeftijd van de auto’s en verzekeringen; er is geen maximum per eiland. Het plan pleit voor noodzakelijke regulering en suggereert dat verhuurders een vast percentage elektrische of hybride auto’s moeten inzetten.
Het concept opent het debat, maar een vast quotum per eiland staat niet tussen de voorgestelde maatregelen. De vraag past bij een regio die de toeristische drukte steeds nadrukkelijker wil sturen. In juli nam het Canarische parlement een wet voor toeristische gemeenten aan, de eerste in 33 jaar. Hotels en appartementen op Fuerteventura haalden in de eerste zeven maanden van 2026 een recordbedrag van bijna 495 miljoen euro.
Wie komende jaren een auto huurt op Tenerife of Gran Canaria merkt voorlopig niets van een limiet. Frequent bezoekers of bewoners moeten de uitkomst van dit debat volgen, want een quotum kan zowel de prijs als de beschikbaarheid van huurauto’s beïnvloeden.
